顶风作案!监管专项整治之下4S店依旧在捆绑销售保险

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2019-08-14 14:29:14 国际金融报 评论 字号 繁体中文 关闭 收藏 打印 复制

  顶风作案!监管专项整治行动之下,4S店依旧在捆绑销售保险…

  国际金融报 罗葛妹

  4S店和保险公司一般都会签订一份协议,除了手续费外,4S店会要求保险公司一年的事故车送修要达到一定数量。同样,保险公司会要求4S店一年的保费也要达到一定数量。

  “所有消费者在我们店购买新车,头一年都必须在我们店购买车险。这在全国都一样。”

  “你这么强势要求不在4S店购买车险也可以,但厂家原本给的1.2万元优惠价,就只能给你优惠8000元了。”

  8月12日,《国际金融报》记者走访了上海浦东新区的多家4S店,当问及是否必须在4S店购买车险时,得到了上述基本一致的回复。

  某4S店内部员工向《国际金融报》记者透露,4S店和保险公司一般都会签订一份协议,除了手续费外,4S店会要求保险公司一年的事故车送修要达到一定数量。同样,保险公司会要求4S店一年的保费也要达到一定数量。

  捆绑销售

  4S店销售新车车险,在4S店的销售顾问们看来,似乎是一件理所当然的“好事儿”。

  上海浦东新区某4S店销售顾问李全(化名)向记者细数道,“在我们这买保险,和在保险公司买的价格基本是一样的,我们和太保、人保、平安等多家大型保险公司都有合作。”

  小李称,在店里购买车险,购车优惠1.2万元,但不在这买,购车优惠就要少4000元。

  “实际上,绝大多数客户都会选择在我们这买,有购车优惠,买保险也只是顺便的事。”为了尽力说服记者,小李连忙补充,“你放心,我们不会给你推荐盗抢险、刮痕险之类的险种,只有基本的交强险、车损险、三者险等,保额多少、选哪家公司都由你们来决定。”

  理赔服务如何?据另一家4S店的销售顾问张晋(化名)介绍,4S店都有定损点,车主碰到小擦小碰可直赔理赔,方便快捷。

  不过,据记者走访了解,部分4S店合作的保险公司并不多。“我们店主要推荐中华联合的车险,因为是长期合作,理赔会方便且快速很多。”某4S店销售顾问王笑笑(化名)告诉记者。

  利益驱使

  新车车险,一直以来都是4S店和保险公司“抢食”的主阵地。

  一方面,4S店作为一个车险销售的强场景,客户资源精准且量大,这也是保险公司长期依赖4S店作为销售主渠道的根本原因。

  另一方面,4S店销售新车本身利润微薄,甚至亏损,而车险及相关增值服务已经成为其赚取利润的重要来源。

  某4S店内部员工告诉《国际金融报》记者,“现在4S店的日子可不好过,靠卖车几乎赚不到钱,如果是卖新能源车的,还得拿钱垫几个月的国家补贴给消费者。新车车险显然是最好的‘现金奶牛’。”

  据该内部员工透露,保险公司给到4S店的佣金大多为20%至40%。此外,双方还会签订一份协议,4S店会要求保险公司一年的事故车送修要达到多少。同样,保险公司会要求4S店一年的保费要达到多少。

  记者查阅部分互联网中介平台发现,交强险佣金比例基本是统一为3%,商业险佣金比例则差别较大。比如,“老三家”的佣金比例大多为16%,而其他中小险企的佣金比例为20%至32%。

  据某熟悉车险市场的业内人士介绍,4S店的议价能力相比其他中介平台会强一些。不过,“报行合一”下,佣金比例都不会太高,最多也只会高出几个百分点。

  该业内人士还透露,大部分中介平台都上不了新车的保险,原因是保险公司对其进行了限制。

  难解之题

  表面看来,4S店捆绑销售新车车险是一个“三赢”的好生意。4S店能赚取更多利润,保险公司能获得高额保费,消费者也得到了方便和优惠。

  但实际却是,4S店捆绑销售车险不仅损害了消费者的合法权益,也导致保险公司尤其是中小保险公司丧失了对客户资源的掌握,利润空间进一步被压缩。

  上海汉盛律师事务所高级合伙人李

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